大家都知道同一樣?xùn)|西在不同地方的使用，他的作用就會(huì)有很大的區(qū)別。就像冷藏保溫車，冷藏保溫車是一種很普遍的專用車輛，今天冷藏保溫車廂板熱機(jī)的小編就帶大家認(rèn)識(shí)下不同環(huán)境所用的冷藏保溫車。

保溫車(又叫冷藏車)是運(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。這些貨物在運(yùn)送過(guò)程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此保溫車的車體裝有隔熱材料，車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測(cè)溫裝置和通風(fēng)裝置等，具有制冷、保溫和加溫三種性能。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽(yáng)光反射，減少輻射熱。說(shuō)到這冷藏保溫車廂板熱機(jī)的小編就跟大家講下中國(guó)自制的保溫車。中國(guó)自制的冷藏保溫車有冰箱保溫車和機(jī)械保溫車兩大類。

冰箱保溫車可分為車端冰箱式和車頂冰箱式兩種，這兩種加溫車的區(qū)別在于冰箱設(shè)置位置和車內(nèi)空氣循環(huán)方向不同。機(jī)械保溫車按結(jié)構(gòu)分，有單節(jié)機(jī)械保溫車和機(jī)械保溫車組(包括機(jī)冷貨物車和機(jī)冷發(fā)電車)。

按供電和制冷方式機(jī)械保溫車又可分為三大類：

1、集中供電，集中制冷的車組——全列車由發(fā)電車集中供電，制冷車集中制冷，采用氨作制冷劑，鹽水作冷媒；

2、集中供電，單獨(dú)制冷的車組——由發(fā)電車集中供電，每輛機(jī)冷貨物車上裝有制冷設(shè)備單獨(dú)制冷，采用氟利昂作冷媒，強(qiáng)迫空氣循環(huán)；

3、單節(jié)機(jī)械保溫車——每輛車上均裝有發(fā)電和制冷設(shè)備，可以單獨(dú)發(fā)電和制冷，也可使用集中供電的電源。

中國(guó)鐵路的保溫車型號(hào)主要有：冰箱式保溫車B11、B14、B16、B17和機(jī)械保溫車B18、B19、B21、B23等。 B23型五節(jié)式機(jī)械保溫車組由一輛機(jī)冷發(fā)電車和四輛機(jī)冷貨物車組成。

下面冷藏保溫車廂板熱機(jī)的小編再說(shuō)下機(jī)械保溫車較冰箱保溫車的優(yōu)點(diǎn)

——全車能均勻地保持規(guī)定溫度和濕度，且較易調(diào)節(jié)與控制，可以充分保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量；

——運(yùn)用中不需要加冰及加冰沒備，節(jié)省資金，加速車輛周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本；

——不受運(yùn)輸路程長(zhǎng)短和運(yùn)輸中車輛停留時(shí)間的限制，可保證貨物安全送達(dá)。

BSY型四節(jié)式冷凍板保溫車組是一種新型的運(yùn)輸易腐貨物的專用車輛，由三輛貨物車和一輛帶乘務(wù)員室的車組成。車組利用地面制冷設(shè)備制冷，給車頂部盛蓄冷劑的容器(即冷凍板)“充冷”，故稱冷凍板保溫車。每輛貨物車有14塊冷凍板，車內(nèi)溫度保持在－180℃以下時(shí)，可連續(xù)運(yùn)行100h。車上還設(shè)有調(diào)溫板，車內(nèi)溫度可在－12℃～＋5℃范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。